BFT 225 DK1
ALTA POTENZA
Il potente quattro tempi da 225 CV, il BFT 225 DK1, monta V6 cilindri con 24 valvole. Questo design V6 offre prestazioni e durata al top, oltre a un ottimo risparmio di carburante. L'alternatore ad alto rendimento fornisce un alternatore da 90 ampere con 60 ampere di carica.
Il nuovo BFT 225 DK1 offre una gamma di coppia più ampia e una potenza più fluida sull’intero funzionamento del motore. Il design esterno innovativo, il miglioramento della resistenza alla corrosione e dell'intrusione d'acqua lo rende la scelta giusta.
Imbarcazioni compatibili
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โGommoni (RIB) da 6.5 a 8.5 metri: Una scelta eccellente per scafi pneumatici che richiedono una spinta vigorosa per la planata e stabilità dinamica, ideale per il diporto sportivo e le escursioni in famiglia.
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Cabinati e Day Cruiser da 6.5 a 8 metri: Perfetto per imbarcazioni rigide destinate alla piccola crociera, offrendo una navigazione silenziosa, confortevole e con una grande riserva di potenza per gestire il pieno carico.
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Scafi da Pesca Sportiva e Walkaround: Garantisce la reattività necessaria per rapidi spostamenti e la precisione millimetrica nelle manovre di ormeggio o durante l'azione di pesca, anche grazie alla connettività digitale NMEA2000.
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Installazioni Doppie: Ideale in configurazione doppia su imbarcazioni offshore e scafi rigidi di grandi dimensioni, per chi cerca massima sicurezza e prestazioni costanti nelle lunghe traversate.
Tohatsu 225 hp 4 Tempi – I punti forza
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Alternatore ad alto rendimento che produce un alternatore da 90 A con 60 Ampere di carica
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Grossa cilindrata: motore V6 da 3,6 litri a 24 valvole.
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Configurazione standard con gambo da 25".
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Processo di verniciatura multistrato a doppia tenuta per proteggere dalla corrosione.
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Sistema di aspirazione aria semi diretto.
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Sistema di tenuta migliorato grazie all'adozione di tre nuovi blocchi di grandi dimensioni.
Tecnologia 4 Tempi
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Controllo della combustione per un migliore risparmio di carburante a velocità di crociera
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Il boosting della coppia a bassi regimi, migliora l’accelerazione a bassi regimi. Un rapido movimento dell’acceleratore attiva il sistema, aumentando rapidamente la curva di accensione.
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Fasatura variabile delle valvole e controllo del sollevamento
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Sistema di raffreddamento a 3 vie per proteggere dal surriscaldamento
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I supporti in gomma non lineari garantiscono un funzionamento più fluido a tutti i regimi del motore
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Una pompa dell'olio trocoidale azionata dall'albero motore garantisce la durata a lungo termine dei componenti critici del motore
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L'iniezione di carburante ottimizzata fornisce la quantità precisa di carburante / aria a ciascun cilindro
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Custodia per ingranaggi resistente da 5" di diametro costruita per resistere a condizioni estreme
Fondamenti per la facilità di utilizzo e affidabilità
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Scarico attraverso l'elica per una guida più silenziosa
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Sistema di lavaggio con acqua dolce integrato per un facile lavaggio di routine
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Design separato della doppia presa d'aria per mantenere freschi i componenti critici del motore
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Motorino di avviamento sigillato che viene invertito in una camera sigillata per aiutare a proteggere i componenti vitali dagli elementi
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I protocolli del modulo di controllo elettronico consentono di interfacciare i dati del motore con sistemi di bordo e display di sistemi, come SONAR o GPS
Avvertenza e protezione
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Avviso di bassa pressione dell'olio
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Avviso di surriscaldamento
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Avviso di presenza di acqua nel carburante
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Protezione dall'avviamento in marcia
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Limitatore di giri
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โAvviso di scarica tensione della batteria
CARATTERISTICHE
Fasatura Valvole Variabile e Sistema di Alzata a Controllo Elettronico
La fasatura delle valvole variabile e il sistema di alzata a controllo elettronico forniscono potenza dove e quando si necessita. Questo favorisce una curva di coppia piuฬ piatta e ampia ed una erogazione di potenza piuฬ fluida su tutto l’arco di regimi di funzionamento del motore.
Il risultato eฬ una combinazione di potenza, coppia e efficienza energetica superiore.
Motore V6 di grossa cilindrata
Un potente e compatto design per un motore a 24 valvole. Il design compatto del V6 offre caratteristiche prestazionali e di resistenza, cosiฬ come un grosso risparmio di carburante.
Circuiti dell’aria doppi e separati
Il primo eฬ utilizzato per raffreddare il motore allorcheฬ l’aria eฬ prelevata dalla parte frontale del motore e fatta circolare attorno ai componenti critici del motore stesso. Un ventilatore montato nella testata spinge l’aria di raffreddamento sull’alternatore. Il secondo circuito di aspirazione dirige invece l’aria di raffreddamento dalle prese d’aria superiori, dopo aver separato la componente umida, e la incanala nel corpo.
Sistema di protezione dalla corrosione a 4 fronti
Un processo di verniciatura multistrato brevettato "Double Sealed", anodi sacrificali e tecnologia in acciaio inossidabile, insieme a connettori impermeabili, migliorano la protezione dalla corrosione.
SPECIFICHE
Caratteristica | Valore |
|---|---|
Tipo | Fuoribordo 4 tempi V6 |
Potenza | 225 cv (165,5 kW) |
Cilindrata | 3.583 cc |
Cilindri | 6 a V |
Alimentazione | EFI con fasatura variabile VVT&LC |
Peso | 290 kg |
Gambo | XL / XXL |
Alternatore | 90 A |
Comando | Meccanico o elettronico |
Strumentazione | TOCS integrata |
Potenza fiscale | 29 |
Controrotante | Disponibile per installazioni doppie |
Il peso è basato sulla versione base.
