BFT 250 DK1
ALTA POTENZA
Cerchi un super potere? Il nostro fuoribordo a quattro tempi più grande e più potente, il BFT 250 DK1, vanta una cilindrata V6. Questo design V6 offre prestazioni e durata al top, oltre a un ottimo risparmio di carburante. L'alternatore ad alto rendimento fornisce un alternatore da 90 ampere con 60 ampere di carica.
Il nuovo BFT 250 DK1 offre una gamma di coppia più ampia e una potenza più fluida lungo tutto l’arco di funzionamento del motore. Inoltre, fornisce un’opzione di telecomando Drive By Wire. Il design esterno innovativo, insieme al miglioramento della resistenza alla corrosione e all’intrusione d’acqua, rende il BFT 250 DK1 la scelta giusta.
Imbarcazioni compatibili
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Grandi Gommoni (RIB) tra 7.5 e 9.5 metri: Ideale per chi cerca una planata immediata e una stabilità dinamica eccellente, anche con carichi elevati o in condizioni di mare formato.
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Cabinati e Day Cruiser da 7 a 10 metri: Perfetto per imbarcazioni rigide destinate alla crociera, dove garantisce una navigazione fluida, silenziosa e con consumi estremamente contenuti a velocità di crociera.
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Scafi Walkaround e da Pesca Sportiva: La scelta d’elezione per barche che richiedono reattività nei cambi di direzione e precisione millimetrica nelle manovre, grazie ai sistemi di controllo elettronico integrati.
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Installazioni Doppie: Grazie alla disponibilità di versioni controrotanti, il BFT 250 DK1 è la soluzione perfetta per motorizzazioni doppie su imbarcazioni d'alto mare oltre i 10 metri, offrendo sicurezza e una riserva di potenza senza pari.
Tohatsu 250hp 4 Tempi – I punti forza
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Alternatore ad alta capacità che produce 90 ampere con 60 ampere di carica
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Grossa cilindrata: motore V6 da 3,6 litri a 24 valvole.
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Disponibile in lunghezze dell'albero di 25". Disponibili versioni standard e controrotante
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Processo di verniciatura multistrato a doppia tenuta per proteggere dalla corrosione
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Sistema di aspirazione aria semi diretto
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Sistema di tenuta migliorato grazie all'adozione di tre nuovi blocchi di grandi dimensioni
Tecnologia 4 Tempi
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Controllo della combustione per un migliore risparmio di carburante a velocità di crociera.
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Il boosting della coppia a bassi regimi, migliora l’accelerazione a bassi regimi. Un rapido movimento dell’acceleratore attiva il sistema, aumentando rapidamente la curva di accensione.
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Fasatura variabile delle valvole e controllo del sollevamento.
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Sistema di raffreddamento a 3 vie per proteggere dal surriscaldamento.
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Supporti in gomma non lineari che garantiscono un funzionamento più fluido a tutte le velocità del motore.
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Una pompa dell'olio trocoidale azionata da albero motore assicura la durabilità a lungo termine dei componenti critici del motore.
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L'iniezione di carburante ottimizzata fornisce la quantità precisa di carburante / aria a ciascun cilindro.
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Custodia per ingranaggi resistente da 5" di diametro costruita per resistere a condizioni estreme.
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Il modello Drive By Wire è disponibile su BFT 250 DK1 ed elimina la necessità di cavi meccanici, riducendo l'attrito e migliorando la scorrevolezza per un cambio e un funzionamento più facile dell'acceleratore.
Fondamenti per la facilità di utilizzo e affidabilità
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Scarico attraverso l'elica per una guida più silenziosa
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Sistema di lavaggio con acqua dolce integrato per un facile lavaggio di routine
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Design separato della doppia presa d'aria per mantenere freschi i componenti critici del motore
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Motore di avviamento sigillato, invertito in una camera sigillata per proteggere i componenti vitali dagli agenti esterni
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I protocolli del modulo di controllo elettronico consentono di interfacciare i dati del motore con i sistemi e i display di bordo, come SONAR o GPS
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La flangia del filtro dell'olio è stata aggiunta per evitare che l'olio goccioli quando si sostituisce il filtro
Avvertenza e protezione
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Avviso di bassa pressione dell'olio
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Avviso di surriscaldamento
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Avviso di bassa tensione della batteria
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Avviso di presenza di acqua nel carburante
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Protezione dall'avviamento in marcia
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Limitatore di giri
CARATTERISTICHE
Fasatura Valvole Variabile e Sistema di Alzata a Controllo Elettronico
La fasatura delle valvole variabile e il sistema di alzata a controllo elettronico forniscono potenza dove e quando si necessita. Questo favorisce una curva di coppia più piatta e ampia ed una erogazione di potenza più fluida su tutto l’arco di regimi di funzionamento del motore.
Il risultato è una combinazione di potenza, coppia e efficienza energetica superiore.
Motore V6 di grossa cilindrata
Un design potente e compatto per un motore a 24 valvole.
Il design compatto del V6 offre caratteristiche prestazionali e di resistenza, così come un grosso risparmio di carburante.
Circuiti dell’aria doppi e separati
Il primo è utilizzato per raffreddare il motore allorché l’aria è prelevata dalla parte frontale del motore e fatta circolare attorno ai componenti critici del motore stesso. Un ventilatore montato nella testata spinge l’aria di raffreddamento sull’alternatore. Il secondo circuito di aspirazione dirige invece l’aria di raffreddamento dalle prese d’aria superiori, dopo aver separato la componente umida, e la incanala nel corpo.
Sistema di protezione dalla corrosione a 4 fronti
Un processo di verniciatura multistrato brevettato "Double Sealed", anodi sacrificali e tecnologia in acciaio inossidabile, insieme a connettori impermeabili, migliorano la protezione dalla corrosione.
SPECIFICHE
Caratteristica | Valore |
|---|---|
Il peso è basato sulla versione base.
